10 Maiores Locomotivas a Vapor Já Construídas


Poucas máquinas são tão impressionantes quanto as locomotivas, com sua aparência lustrosa e seu poder de arrasto surpreendente. As locomotivas movidas a vapor foram o primeiro tipo de locomotivas construídas, inaugurando uma nova era industrializada com promessas de maior eficiência no transporte de cargas e viagens de passageiros. Estas locomotivas eram freqüentemente extremamente duráveis, com algumas delas funcionando até os dias de hoje.

Então, qual é o tamanho que as locomotivas a vapor podem ter? Há muitos fatores diferentes que podem ser levados em consideração ao determinar o “tamanho” geral de uma locomotiva, incluindo tudo, desde o comprimento até o esforço de tração e a potência em cavalos. Hoje, entretanto, estaremos classificando as 10 maiores locomotivas a vapor já construídas de acordo com seus pesos para ver como elas se comparam.

10. Norfolk & Classe Y ocidental

  • Peso: 495 toneladas curtas
  • Fabricante: Roanoke Shops
  • Potência cv’s: 5.600
  • Ano de Construção: 1940

Norfolk & Western Y-Class Fonte: wikimedia.org

Embora a Norfolk & Western Y-Class não seja a maior locomotiva a vapor, ela era a mais forte do mundo enquanto estava em funcionamento. Ela se aposentou do serviço ferroviário regular em 1959, mas a Norfolk & Western manteve suas locomotivas a vapor altamente ativas até a década de 1960. Elas viajavam em uma rede irradiando para fora de Roanoke, apesar da concorrência da crescente popularidade dos trens de locomotivas a diesel.

9. PRR Q2

  • Peso: 503 toneladas curtas
  • Fabricante: Altoona Works
  • Potência do cavalo: 7.987
  • Ano de Construção: 1941

PRR Q2

Fonte: wikimedia.org

Embora a fábrica de testes estáticos PRR’s tenha verificado 7.987 cavalos de potência após os testes, algumas pessoas argumentam que o impressionante PRR Q2 na verdade atingiu uma potência total de 8.000 cavalos e foi a locomotiva mais potente que já foi testada estática. Esta impressionante máquina era tão potente que podia alcançar velocidades de 50 MPH com 125 vagões de carga a reboque!

8. PRR S2

  • Peso: 518 toneladas curtas
  • Fabricante: Baldwin Locomotive Works
  • Potência cv’s: 6.900
  • Ano de Construção: 1944

PRR S2 Fonte: wikimedia.org

Outra das locomotivas a vapor experimentais da PRR, a PRR S2 utilizou duas turbinas a vapor de acionamento direto–uma cada uma para movimento para frente e outra para trás. Esta locomotiva era originalmente destinada a ser muito mais leve, mas a Segunda Guerra Mundial resultou em restrições de ligas de aço leves, além de atrasar o cronograma de construção do PRR S2. O peso acrescido resultou na necessidade de caminhões de seis rodas para frente e para trás para fornecer potência extra de empuxo.

7. Challenger

  • Peso: 535 toneladas curtas
  • Fabricante: ALCO
  • Potência cv’s: 5.000
  • Ano de Construção: 1936

Challenger

Fonte: wikimedia.org

Com uma construção de 14 rodas e a capacidade de transportar 25.000 galões de água, a Union Pacific Challenger superou facilmente um milhão de libras em peso. Os Challengers foram originalmente projetados para um serviço de frete rápido, mas expandiram seu repertório para ocasionalmente incluir o transporte de passageiros. Apenas dois Union Pacific Challengers permanecem intactos hoje, um dos quais é o impressionante Union Pacific 3985.

6. PRR S1

  • Peso: 537 toneladas curtas
  • Fabricante: Altoona Works
  • Potência cv’s: 7.200
  • Ano de Construção: 1939

PRR S1

Fonte: wikimedia.org

O PRR S1 experimental foi completamente único em sua construção e foi apelidado apropriadamente de “O Grande Motor”. O elegante, estilo Art Deco – concha exterior do PRR S1 foi projetado pelo designer industrial franco-americano Raymond Loewy, que pode ser visto de pé com sua obra-prima na foto. Com mais de 140 pés de comprimento, esta robusta máquina foi a maior locomotiva de passageiros já construída.

5. Erie Classe P-1

  • Peso: 585 toneladas curtas
  • Fabricante: Baldwin Locomotive Works
  • Potência do cavalo: Desconhecido
  • Ano de Construção: 1914

Erie Class P-1 Fonte: wikimedia.org

Esta locomotiva a vapor foi construída com um arranjo de rodas 2-8-8-8-2. Isto significa que a locomotiva tinha dois conjuntos de 2 rodas à frente e atrás, conhecidas como rodas dianteiras e rodas traseiras, juntamente com três conjuntos de 8 rodas motoras no meio.

4. XA Triplex

  • Peso: 586 toneladas curtas
  • Fabricante: Baldwin
  • Potência cv’s: Desconhecido
  • Ano de Construção: 1916

XA Triplex Fonte: wikimedia.org

Onde as locomotivas duplex têm dois conjuntos de motoristas que as conduzem por dentro, as locomotivas triplex têm três conjuntos de motoristas e, como resultado, um projeto interno completamente diferente. Apenas um XA Triplex experimental foi feito para a Virginian Railway, e não está claro se a ferrovia realmente acabou comprando a locomotiva da Baldwin. O Triplex certamente carregava sua parte de falhas de projeto, e não foi reproduzido como resultado.

3. Allegheny

  • Peso: 600 toneladas curtas
  • Fabricante: Lima Locomotive Works
  • Potência cv’s: 7.500
  • Ano de Construção: 1941

Allegheny

Fonte: wikimedia.org

Esta locomotiva articulada foi uma das duas locomotivas 2-6-6-6 que reivindicaram o título conjunto das mais poderosas locomotivas a vapor alternativas que já foram construídas. Este nível de potência impressionante foi necessário para que esta classe de locomotivas completasse seu trabalho subindo as escarpas das montanhas Allegheny.

2. Big Boy

  • Peso: 604 toneladas curtas
  • Fabricante: ALCO
  • Potência cv’s: 6.290
  • Ano de Construção: 1941

Big Boy

Fonte: wikimedia.org

Meet the Union Pacific Big Boy, uma locomotiva a vapor construída para lidar com cargas extremamente pesadas através das classes traiçoeiras da Wasatch Mountains. Hoje restam apenas oito Big Boys, a maioria em exposição–exceto pela impressionante restauração que você pode ver na foto. O projeto da Union Pacific para reconstruir o Big Boy foi tão ambicioso que foi comparado à ressurreição de um T-Rex!

1. Yellowstone

  • Peso: 624 toneladas curtas
  • Fabricante: Baldwin Locomotive Works
  • Potência cv’s: 6.250
  • Ano de Construção: 1928

Yellowstone

Fonte: wikimedia.org

A Yellowstone foi a maior locomotiva a vapor já construída. Enquanto o Big Boy poderia reivindicar o título de maior locomotiva a vapor em operação, a Yellowstone a supera em termos de peso. Relativamente poucas locomotivas de Yellowstone foram fabricadas: apenas 72 no total, que foram divididas em cinco classes diferentes. A Yellowstone também teve uma vida útil excepcionalmente curta, sendo muitas vezes aposentada após apenas 10 anos de uso ativo.


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